Am trecut 10 ani de la începutul inițiativei chinezești Belt and Road. Deci, care au fost unele realizări și neplăceri?, Să facem o scufundare și să aflăm pentru noi înșine.
Privind în urmă, primul deceniu al cooperării cu centuri și rutiere a fost un succes răsunător. Marea sa realizări sunt în general de trei ori.
În primul rând, scara pură. În iunie, China a semnat peste 200 de acorduri de cooperare cu centuri și rutiere cu 152 de țări și 32 de organizații internaționale. Împreună, acestea reprezintă aproximativ 40 la sută din economia mondială și 75 la sută din populația globală.
Cu o mână de excepții, toate țările în curs de dezvoltare fac parte din inițiativă. Și în diferite țări, centura și drumul preiau diferite forme. De departe este cea mai importantă aventură de investiții din timpul nostru. Acesta a adus beneficii uriașe pentru țările în curs de dezvoltare, ridicând milioane de oameni din sărăcie extremă.
În al doilea rând, contribuția mare a coridoarelor verzi. Calea ferată China-Laos a livrat peste 4 milioane de tone de marfă de când a fost pusă în funcțiune în 2021, ajutând enorm la LAO-urile fără margini să se conecteze la piețele globale din China și Europa și să crească turismul transfrontalier.
Primul tren de mare viteză din Indonezia, calea ferată de mare viteză Jakarta-Bandung, a ajuns la 350 km pe oră în timpul funcționării comune și a fazei de testare în iunie a acestui an, reducând călătoria dintre cele două orașe uriașe de la peste 3 ore la 40 de minute.
Căile ferate Mombasa-Nairobi și calea ferată Addis Ababa-Djibouti sunt exemple strălucitoare care au ajutat conectivitatea africană și transformarea verde. Coridoarele verzi nu numai că au ajutat la facilitarea transportului și a mobilității ecologice în țările în curs de dezvoltare, dar au sporit foarte mult comerțul, industria turistică și dezvoltarea socială.
În al treilea rând, angajamentul pentru dezvoltarea ecologică. În septembrie 2021, președintele Xi Jinping a anunțat decizia de a opri toate investițiile chineze de cărbune de peste mări. Mișcarea a reflectat o determinare puternică de a avansa tranziția ecologică și a avut un efect profund în conducerea altor țări în curs de dezvoltare către o cale ecologică și o dezvoltare de înaltă calitate. Interesant este că s -a întâmplat într -o perioadă în care multe țări cu centuri și rutiere precum Kenya, Bangladesh și Pakistan au decis, de asemenea, să abandoneze cărbunele.
Ora post: 12-2023 oct