Au trecut 10 ani de la începutul inițiativei centurii și drumurilor chinezești. Deci, care au fost unele realizări și eșecuri ale sale?, haideți să ne aruncăm o aruncătură și să aflăm singuri.
Privind în urmă, primul deceniu al cooperării Belt and Road a fost un succes răsunător. Marile sale realizări sunt în general de trei ori.
În primul rând, scara mare. În iunie, China a semnat peste 200 de acorduri de cooperare cu 152 de țări și 32 de organizații internaționale. Împreună, ei reprezintă aproximativ 40% din economia mondială și 75% din populația globală.
Cu câteva excepții, toate țările în curs de dezvoltare fac parte din inițiativă. Și în diferite țări, Centura și Drumul îmbracă forme diferite. De departe, este cea mai importantă investiție din timpul nostru. A adus beneficii uriașe țărilor în curs de dezvoltare, scoțând milioane de oameni din sărăcia extremă.
În al doilea rând, marea contribuție a coridoarelor verzi. Calea ferată China-Laos a livrat peste 4 milioane de tone de marfă de când a fost pusă în funcțiune în 2021, ajutând enorm Laosul fără ieșire la mare să se conecteze cu piețele globale din China și Europa și să crească turismul transfrontalier.
Primul tren de mare viteză din Indonezia, calea ferată de mare viteză Jakarta-Bandung, a atins 350 km pe oră în timpul fazei comune de punere în funcțiune și de testare în iunie anul acesta, reducând călătoria dintre cele două orașe imense de la peste 3 ore la 40 de minute.
Calea ferată Mombasa-Nairobi și calea ferată Addis Abeba-Djibouti sunt exemple strălucitoare care au ajutat conectivitatea africană și transformarea ecologică. Coridoarele verzi nu numai că au contribuit la facilitarea transportului și a mobilității ecologice în țările în curs de dezvoltare, dar au stimulat foarte mult comerțul, industria turismului și dezvoltarea socială.
În al treilea rând, angajamentul pentru dezvoltarea verde. În septembrie 2021, președintele Xi Jinping a anunțat decizia de a opri toate investițiile chineze în cărbune de peste mări. Mișcarea a reflectat o hotărâre puternică de a avansa tranziția ecologică și a avut un efect profund în conducerea altor țări în curs de dezvoltare către o cale verde și o dezvoltare de înaltă calitate. Interesant, s-a întâmplat într-un moment în care multe țări Belt and Road precum Kenya, Bangladesh și Pakistan au decis, de asemenea, să abandoneze cărbunele.
Ora postării: Oct-12-2023